97年10月5日

day3下午行程:
午餐-立山駅山中便當→六種交通工具遊覽立山*黑部阿爾卑斯山脈
~立山連峰(中部山岳國家公園)~電纜車→美女平~高原巴士→室堂~隧道巴士
→大觀峰~鋼索纜車→黑部平~地下電纜車→黑部水壩~無軌電車→扇澤

結束了上午在兼六園與金澤城石川門的漫步,
驅車前往本次行程另一重點遊歷地-立山黑部
立山黑部共有二處登山入口處,
此次行程是從位於富山市立山駅進入,
要登上立山黑部,
需搭乘不同的交通工具,
而每個時段往往都大爆滿,
因此需算好時間先行抵達排隊,
才能搭上早一點的班車,
否則又要等一段時間,
導遊先讓我們一行人於駅內餐廳食用午餐,
而他則是先跑去詢問是否有未滿的班車可讓我們這團安插進去,
真的是要很有經驗才懂的門路,
若是第一次就選擇自助,
我想應該會浪費不少時間吧...
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立山駅餐廳一景與山中便當,
聽導遊說,
為維持立山黑部的水土保持,
山上禁止炊食,
而有些團是在山上吃便當,
那麼這裡的餐廳就會花費人力物力將便當運送上山,
吃到的便當常是冷的,甚至是結霜結凍的,
而便當盒的清洗,也是禁止在山上進行
一律運下山來洗,
因擔心清潔劑會污染環境,
再次體驗日本人對一項事物的執著與堅持...

因還沒排到提早上山的班車,
在餐廳內吃午餐的我們,
有幸吃到熱騰騰的白飯、熱湯、熱茶~
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順利排到提早的班次
預定12點20分入站搭車

立山駅內剪票口與售處一景
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【立山黑部簡介】

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(圖片來源:http://www.alpen-route.com/tw)

在日本列島的中央蜿蜒著被稱爲 '北阿爾卑斯'、
'中央阿爾卑斯'及'南阿爾卑斯'、三大險峻山脈,
又可稱之為日本的屋脊。
與富士山、白山並稱為日本三大靈山之一的立山,
位於中部山岳國家公園的北阿爾卑斯。
北阿爾卑斯山矗立在富山縣和長野縣的境界,
登山路線是貫穿此山的旅遊地。
以標高3,015公尺的大汝山為最高峰,
連綿起伏的雄山、別山等3,000公尺級別的山峰,
都保持太古時代的自然至今不變的壯大景觀和氣勢,
迎接來訪的遊客。
從標高500公尺的立山車站到超過3,000公尺的山頂,
再到山麓的信濃大町,由立山黑部阿爾卑斯山脈路線相聯結,
可以欣賞到山麓到山頂每時每刻變化的自然姿態。
遊閒於山毛櫸林的野鳥、
生存於高山的動物、
高山蝴蝶、綻放於白雲間花田上的高山花卉,
還有特別自然保護珍禽雷鳥。
立山黑部阿爾卑斯山脈路線本身即為野外自然博物館。
在這裡殘存有豐富的植被,
多種多樣的生物在這裡每日演繹著生命的故事。
這裡就是,能親身實地感受到原味的大自然,
及廣大深奧的自然界活動。
在每個四季紛紛來訪之時都有新的發現。
在野外自然博物館立山能充分欣賞無上寶貴的生命之源。

【立山黑部阿爾卑斯山脈路線簡介】

立山黑部阿爾卑斯山脈路線是指從富山市至長野縣大町市90公里,
狹義上立山車站~扇澤車站之間的季節(4月中旬~11月末)運行區間。
標高相差2,450公尺的山與山之間,
由多樣交通工具相聯結。
利用纜車、高原巴士、無軌電車、空中吊車等,
可以暢遊8個區間的山岳觀光路線。
能盡情享受展現於眼前的廣闊立體畫之旅。

登山路線一覽
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六種登山交通工具簡介:

立山電動纜車
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能一口氣登上海拔高度差500米、平均斜度24度的山坡,在爬坡途中可觀覽珍貴的才木石。
所需時間:7分鐘
移動距離:1.3千米
站間海拔高度差:502米

高原巴士
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能夠觀賞約海拔1500米高度的大自然景色,車窗外的旖旎景色,讓您美不勝收,百看不厭。
所需時間:50分鐘
移動距離:23千米
站間海拔高度差:1473米

立山隧道無軌電車
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在日本海拔2450米最高地帶行使的無軌電車,將直接通過立山下面的隧道。
由於使用電力,不會排除廢氣。
所需時間:10分鐘
移動距離:3.7千米
站間海拔高度差:134米

立山空中纜車
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在日本無支柱的空中纜車中為最大的纜車,是一個移動的展望台,
您可以觀賞猶如 全景畫般的美麗景色。
所需時間:7分鐘
移動距離:1.7千米
站間海拔高度差:488米

黑部電纜車
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為了保護自然景觀和防止雪崩,所有線路都從地下通過的日本唯一的電纜車。
所需時間:5分鐘
移動距離:0.8千米
站間海拔高度差:373米

關電隧道無軌電車
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在建設黑部大壩時為運送材料而挖掘的隧道中行使的無軌電車。
途中將經過富山和長野縣的境界,還經過通過艱難的施工後突破成功的碎岩石地帶。 
所需時間:16分鐘
移動距離:6.1千米
站間海拔高度差:37米
(圖文來源:http://www.alpen-route.com/tw)

排好隊,
經由立山駅剪票口進入,
展開立山黑部遊歷之旅...

第一種交通工具-立山纜車
爬上極為陡峭的階梯
立山纜車一口氣帶我們登上500多米高的山脈,
途中可以看見險峻的斜坡...
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坐了約7分鐘的立山纜車,
抵達美女平站(標高977公尺),
換搭高原巴士
為此遊覽車程中時間最長的一段...
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美女平高原巴士搭車處
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高原巴士一景
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高原巴士並非整團包車,
而是由先行抵達者自行排隊搭乘的,
因此建議儘量排前面一點才能坐到靠窗的位置
欣賞沿途彌陀原高原的美景,
此次因為我的大意,
害得老公跟我只能坐在走道間的坐位,
美景只能遠遠的看,好可惜....
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巴士順著登山路線彎曲而行,
每抵達一處景點司機會放慢速度甚至停下來讓遊客遊覽,
車內亦有景點說明廣播

稱名瀑布
是一道從350公尺高度一氣飛流落下的瀑布,
落差為日本第一的雄壯瀑布。
據說分折成4段落下的水聲猶如念佛經「南無阿彌陀佛」的聲音一樣,
因此被取名為稱名瀑布。
在水量多的早春,右側會出現另一道赤楊瀑布,
與稱名瀑布形成一對。
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彌陀原(標高1,930公尺)
橫貫東西9公里,南北距離3公里範圍的熔岩高地大高原。
不同季節到訪此地,
可以截然不同的景緻
春、冬的白雪
夏日的綠地與高原花卉
秋季的紅葉
同行者,亦有人是再次到訪,
選擇了不同的季節時分,
欣賞不同的美景
此次正遇火紅楓葉的美景,
沿途盡是這樣一片片楓紅美景,
車內相機拍不停
驚嘆聲也此起彼落,
就連同行的日本本國人也驚呼此處的自然之美...
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彌陀原高原的楓紅景緻
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彌陀原設有餐飲中繼站
若是自行前往的,
即可選擇在中途下車,
漫步在一大片高原美景之間...
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回首來時路一景
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途中山嶽一景
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高原與雲海一景...
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狹谷景觀
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抵達立山中繼站最高處-室堂站
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室堂(標高2,450公尺)
在室堂平,被稱為立山三山的雄山、淨土山、別山聳立眼前。
室堂平也是立山黑部阿爾卑斯山脈路線觀光的中心地,
作為立山登山的基點地。
放眼望去,劍嶽、大日連山、國見嶽、天狗山等阿爾卑斯群山。
神秘的御庫裏池水上倒映著主峰雄山,
令人毛骨悚然的地獄谷里噴射出水蒸氣和瓦斯,
雄山西側正下面的山崎冰斗(凹地)
是國家指定的自然保護物冰川遺跡。
可在此進行高山植物的花田散步、夏天的滑雪、觀察雷鳥等等
在打通立山隧道時發現的立山玉殿的湧水,
被選為全國名水100選之一,作為立山信仰發祥地湧出的神水,
為登山者所愛喝。
室堂站亦於1997年被交通部批准為日本離星星最近的鐵路車站,
更是日本最早迎來白雪的地方。

一出室堂站,
眼前的開闊美景讓人忘卻襲來的冷冽空氣...
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立山玉殿湧泉
聽到湧泉,
有了北海道湧泉公園的美好體驗
不加思索的加入排隊汲水的行列...
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冰冷的湧水,
喝來沒有雜質怪味,
但或許是用飲料瓶盛裝的原故,
沒有喝出自然的甘甜...
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停留時間不長,
加緊腳步朝地獄谷方向前進
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沿途盡是這般平日難能見得的開闊山景
坡地上亦被紅色的葉子染紅...
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室堂平一帶地理位置圖
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連綿的立山連峰
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ミドリが池(御庫裹池)
平靜無波的水面
有著山景的倒影
佇立其前,
不可思議的可以平靜心靈...
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登山路一景(回室堂站)
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立山大石碑
來到這麼美且又高的山頂上,
一生能有幾次~
一定要跟能夠作為證明的大石碑合影一下囉~
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停車場一景
貫穿阿爾卑斯山脈的登山路線,
在春天開山時,
是一片白雪覆蓋的景緻,
也有著大家嚮往的用雪壘砌的18米高雪牆壯觀景象...
只能等待下次4月開山,
再次造訪時再來欣賞它的壯觀之美吧..
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遠觀室堂平與立山山脈
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車站出口處有著介紹立山各山嶽名稱及地理位置的簡介...
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於室堂平漫步遊歷一段時間後,
隨即搭乘立山隧道無軌電車前往下一站-大觀峰
登上立山,
全程所搭乘的交通工具,
動力源主要利用電力,
據說是為維護阿爾卑斯山脈不受廢氣污染破壞
所做的努力及發明...
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大觀峰(標高2,316公尺)
黑部湖與像屏風一樣聳立的後立山連峰的絶佳景點展現在眼前。
穿過立山正下面的立山隧道一端出口是室堂,
位於室堂反方向的大觀峰,
與黑部平之間是用立山空中吊車聯結起來。
從山頂附近向黑部谷一氣直下的立山空中吊車,
本身即是一個移動的眺望臺。
乘坐漂浮在空中的吊車可以一享廣闊空中散步。
視野寬廣,長達1.7公里的立山空中吊車,
以無支柱直跨的方式構成,
長度為日本第一。

立山空中纜車與黑部湖
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大觀峰展望台
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立山連峰簡介牌
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立山空中纜車搭乘指標
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於纜車搭乘處遙望即將靠站的空中纜車與黑部湖
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滿是人潮的空中纜車
要擠進去還真是費了一番功夫,
又沒有搶到靠窗的位置
只好高高舉起相機
隨機的拍了幾張眺望的紅葉山谷景觀...
(纜車是沒有座位的)
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搭了約7分鐘的纜車
抵達黑部平站

黑部平(標高1,828公尺)
從黑部平庭園可以望到後立山連峰,
立山東壁的岩峰和田地平的樹林。
沿著立山東斜面,
黑部平與大觀峰之間由立山空中吊車相聯結。
與黑部湖之間用5分鐘可達的全線地下式黑部纜車相聯結。
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黑部峽谷
流入富山灣的黑部川上游,
是後立山連峰與立山連峰之間刻出的險峻溪谷。
很可惜無法從照片中看見那深深的峽谷景觀...
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黑部平庭園
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後立山連峰簡介牌
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稍稍停留,
馬上再次換搭另一種交通工具,
準備前往黑部水壩
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黑部電纜車
與立山駅一樣有著陡峭的階梯與傾斜而下的電車
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黑部水壩與黑部水壩站指標
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黑部水壩與黑部湖(標高1,455公尺)
在建設昵稱為「黑四」的黑部川第四發電站(全部地下式)時,
攔截御前澤所形成的人工黑部湖。
貯水量在2億立方公尺以上。
西側有立山連峰,
東側有後立山連峰,
在聳立的群山間隙中,延伸著翡翠綠湖面。
至6公里處上遊平渡,乘坐往返30分鐘的遊覽船(嘎魯貝)
可以一邊仰望迫近頭頂的群山,
一邊享受水上之旅(6月到11月中旬行駛)。
黑部水壩高186公尺,堤長492公尺,
為日本第一拱壩式水庫,
也是世界頂級的水庫。
耗費513億日圓和7年歲月,
總計超過1,000萬人從事此世紀高難工程,
於1963年終於完成。
在此之前未曾踏入過的秘境黑部,
被聯結為立山黑部阿爾卑斯山脈路線的觀光路線之一,
成為讓眾多人士著迷的名勝。

自黑部平搭乘纜車時即開始飄雨,
導遊說,
立山上的氣候不穩定,
更有人在搭乘高原巴士時遇到下雨或起霧,
因此,
我們下到水壩才下雨,算是幸運的了...
此刻才上山的旅客什麼也看不到了,一片白茫茫...

黑部水壩一景...
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人工建造的黑部湖,
全日本最高的湖...
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此時雨勢不小,
已好多人紛紛加快腳步前往觀景台
而我跟老公則慢步到處逛,
享受途步走過這座建造不易的水壩頂端...

水壩放水的壯觀景色...
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黑部水壩途步行走步道
沒一會兒人群就消散了~~
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途中指標
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黑部水壩地標及簡介...
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往車站方向指標
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黑部水壩週邊地理模擬圖
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要前往車站會經過這條長長的隧道,
濕冷的氣候,
裡面溫度竟然只有10度,
雖不比北海道冷,
但想到在台灣時還穿著短袖的溫度,
來到這裡卻是截然不同,
那種感覺還真說不上來...
旅遊就是這點有趣,
可以在短時間內,
讓我們身處在與平日完全不同的景物及氛圍裡...
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黑部水壩建造的艱辛歷史,
在日本也翻拍成電影了...
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紀念章蓋章處,
同行的導遊
也是搜集紀念章的愛好者,
帶著我們,自己也到處遊玩
這裡他來過好多次,
但他說,他想看每個時節不同的美,
也都會拍下不同時節相同地點的照片,
這樣的生活,也是令人羨慕的...
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排隊搭乘最後一項交通工具關電無軌電車前往扇澤車站,
也是今日行程的最後一站...
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告別黑部水壩
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關電無軌電車
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至扇澤車站與我們的遊覽巴士碰頭,
即驅車前往本日的休息飯店,
因山路迂迴,
飯店地處偏遠,
因此除了途中於諏訪休息站暫時停留休息外,
大伙人一路睡掛直到飯店~

今日入住之SKYPARK HOTEL
聽導遊說地處秘境,外圍景觀很美且具獨特建築外觀,
因抵達時已夜黑,
因此只能待明日一早再來欣賞建築外觀囉...

飯店走廊一景...
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今晚入住的房間-1108
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餐卷與鑰匙
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內部陳設屬歐風感
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房間也不小,
還有這樣休息的沙發茶几區
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很歐風的傢俱
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衣櫥內還附有清新噴霧劑,
個人覺得很貼心...
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前往大澡堂盥洗泡湯,結束這天緊湊繁忙的行程...

【後記I】

遊歷立山黑部,
日本人對於珍貴景觀保護所花的心力,
著實值得我們學習,
不管是降低用水量而限制山中餐飲清洗炊食,
或是降低廢氣污染而發明此地專用之無軌電車,
自身了解到,原來人類也是可以為了保護地球而有所發明及創造...

【後記II 】 我的立山黑部紀念品

立山黑部阿爾卑斯山脈路線簡介手冊(1000/本)
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立山纜車模型(750)
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之前在台灣所購買的小小零錢包用了好久,
一直想在日本當地再買一個來替換,
這次在立山上的商店看到此款,
很能代表日本的櫻花刺繡,
讓我一眼看到就喜歡上,
很日式風格的友禪零錢包,一個才日幣470圓...
個人覺得很划算
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【立山黑部お土産】

於最接近星星的室堂站購買的星の雫
外層由濃濃奶香味所包裹的堅果類點心...
不是很便宜,一盒要價1,050日圓...
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(待續...)

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【2008年名古屋之旅】

★【2008年名古屋立山黑部day 5】名古屋東急飯店。熱田神宮。名古屋城  

★【2008年名古屋立山黑部day 4-2】木曾古道紀行(馬籠宿)。惠那峽遊船。免稅店名古屋地下街自由行。名古屋東急飯店  

★【2008年名古屋立山黑部day 4-1】SKYPARK HOTEL。木曾古道紀行(妻籠宿)。午餐-信州蕎麥麵  

★【2008年名古屋立山黑部day 3-1】金澤日航飯店。兼六園。金澤城  

★【2008年名古屋立山黑部day 2-2】飛驒高山祭之森。世界遺產白川鄉合掌村。金澤市區夜遊。金澤日航飯店 

★【2008年名古屋立山黑部day 2-1】飛驒溫泉旅館。日本天皇最愛秘境上高地。大正池。河童橋 

★【2008年名古屋立山黑部day 1】名古屋空港。高山陣屋跡。高山舊街。上三之町。飛驒溫泉旅館 

★【2008年名古屋立山黑部】回國囉~~~ 

★【2008年名古屋立山黑部】隨便說說 part 2 

★【2008年名古屋立山黑部】隨便說說 part 1

 

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永遠の幸せ

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